Утро, заканчиваем упаковку продуктов. Снесли все вещи на пирс. Спустили катамараны на воду. Ветер небольшой, с моря. Мой катамран на носовом конце привязан к пирсу, а к заднему шпатгоуту привязали тонкий конец, чтобы можно было подтянуть поближе при загрузке вещей. Это была ошибка, но выяснилось это гораздо позже.

Необходимо еще принять решение, где оставим машины на три недели. У прокатной фирмы есть офис в Порт Харди, но в аэропорту. А это от нас километров 15. Пытаюсь договориться с хозяином кэмпинга, чтобы оставить у него. Он запрашиват по 10 гринов в день. Жаба давит. В конце убеждаю его, что нам есть где оставить, но мы не хотим терять время на поездки туда-сюда. Мы согласны оценить это время в литровую бутылку водки. Аргумент принят во внимание. Бутылка вручается и мы расходимся довольные друг другом. Уф... Одной проблемой меньше.

Ждем Сережу и Ярослава из города с горючим. Ребята приехали, и теперь моя очередь с Сережей за картами и в офис береговой охраны.

Купили карты, оформили лицензии на ловлю рыбы.

Подъехали к офису береговой охраны. Сережа пошел побродить, а я внутрь. У меня было запланировано две вещи: оставить маршрутный план и проверить рацию с посылкой вызова вместе с координатами.

Всему этому предшествовала большая переписка с оффициальными органами Канады и Германии на получение MMSI номера на мой катамаран. К сожалению, его получить не удалось. Мы попали в ловушку между различными требованиями стран. По правилам Германии, этот номер можно получить только при радиостанции в 25 ватт, а у нас 6 ватт. По канадским, можно на шестиватные , но только для местных жителей(судов). В конце концов, я вбил в радиостанцию все нули в качестве номера и договорился с Береговой службой, что если придет сигнал со всеми нулями из их региона, то это мы.

Осталось проверить все в действии. Я внес в радиостанцию MMSI номер местного судна береговой охраны, мы связались с ним на одном из служебных каналов и предупредили, что сейчас будет вызов по системе DSC. Пытаемся вызвать, но ничего не получается. Сигнал уходит, станция получает информацию о начале обработки. Но корабль нашего сигнала не получает. Пытаемся в обратную сторону от них к нам – с тем же результатом. Скорее всего, наш вызов отрезается на каком-то из компютеров поскольку нельзя понять какой стране и какому типу станции принадлежит этот код.

Постепенно за окном ветер свежеет, к вечеру обещают сильный шторм. В проливе между островами сложились условия, когда отливное течение против океанской зыби и ветра. Это вызывает обрушивающиеся волны высотой до четырех метров.

Нам приходится прервать наши попытки. Поступает сигнал о пропавшей лодке с рыбаками. Местный офицер советует сегодня не выходить и срывается бегом на спасательное судно.

Если хотим выйти сегодня, то нужно спешить. Хотя меня берут сомнения. Может послушаться и отложить на день, как советуют. Сережа настаивает выходить. Соглашаюсь, опыта у него поболее.

Пока ехали к катамаранам раздуло ещё больше. Поднялась волна. Местные вытащили все катера на высокий берег с помощью колесного трактора. На воде не осталось ни одного катера или лодки, только наши катамараны. Начинает накрапывать. Упаковываю карты в непромокаемые прозрачные чехлы. Но ситуация мне все более и более не нравится. Светлого времени остаётся не очень много. Часа три-четыре. Нам лавировать против ветра и волны километров 10 до предполагаемой первой стоянки. И мы не знаем, что творится в проливе. Сейчас от ветра и волн нас прикрывает мыс, но что будет когда мы высунемся из-за него? Кроме того, я не успел вбить координаты вероятных стоянок в навигатор. Владелец кэмпинга любезно показал нам их на карте на ближайшие два три дня. Мне не хочется, в спешке выходить, а затем ночью во время шторма искать протоки без навигатора. Опасно.

Волна пока небольшая, но временами начинают прорываться отдельные особи побоьше, прокатывающиеся по понтону. Катамараны мотает на привязи. Я не успеваю отвязать кормовой конец, как подходит особенно большая короткая волна, понтон не всплывает, катамаран бросает сначало вверх, затем вниз и причальный конец со звоном выдергивает половину кормового шпангоута из запресовки, Света не успевает его подхватить и шпангоут идет на дно.

Всё, решено однозначно, сегдня выход откладывается. Надо выгружать все обратно на берег, начинается дождь.

На понтон при этих волнах выгрузить не получается, дай бог устоять на ногах. Берем в руки весла и гребем к берегу. Около берега спрыгиваем по пояс в воду и держим наш катамаран, а затем и Сережин, пока его разгружают. Время от времени нас окатывают приходящие большие волны.

Хозяин кемпинга подгоняет к воде трактор, мы складываем вещи с катамарана в ковш трактора и все вместе вытаскиваем пустой катамаран на высокий берег. Мокрые и холодные по самое, что называется.

Сережа растроен. Марина, жена Сережи, говорит, что это первый раз, когда выход был отменен.

Меня волнует только одно, что делать, если при отливе не найдется утонувшая ветвь шпангоута? Пытаюсь в голове прикинуть, как и что можно вывязать взамен. Ну ладно будем ждать утра.

Погода стала совсем мерзкая. Хозяин кемпинга подходит и говорит, что у него пустуют апартаменты, и он может нас запустить на ночь туда. Принимаем это предложение. Не нужно распаковывать вещи. К тому же там есть горячий душ, что уж совсем кстати. Ребята готовят ужин, а я с фонариком прохаживаюсь вдоль прибоя в надежде, что мелькнет отсвет металла в воде между набегающими волнами. Безрезультатно.

Ужинаем, и, пока есть время вбиваю координаты стоянок в навигатор.